OBDauto ScanPro™ odczytuje kody usterek zapisane w sterowniku silnika i wyświetla ich objaśnienia dostępne we wbudowanej bazie. Dzięki temu nie zostajesz z samą kontrolką na desce rozdzielczej: masz konkretny kod i informację, czego dotyczy wykryta nieprawidłowość.

Warto wiedzieć: Kod błędu jest wskazówką diagnostyczną, a nie jednoznacznym potwierdzeniem, którą część trzeba wymienić. Zakres kodów i definicji zależy od pojazdu oraz bazy urządzenia.

Funkcja kasowania wysyła do sterownika silnika polecenie usunięcia obsługiwanych kodów usterek. Może również wygasić kontrolkę Check Engine, jeśli warunki w samochodzie na to pozwalają. To przydatny etap kontroli po naprawie — nie zamiennik samej naprawy.

Warto wiedzieć: Najpierw zapisz kody i dostępne dane. Kasowanie może usunąć zamrożone ramki oraz zresetować status I/M. Nie usuwa przyczyny usterki i nie gwarantuje skasowania każdego rodzaju kodu.

Tryb danych bieżących pokazuje odczyty udostępniane przez komputer samochodu w trakcie połączenia. Pozwala obserwować, jak zmieniają się dostępne parametry, zamiast opierać ocenę wyłącznie na kontrolce lub pojedynczym kodzie usterki.

Warto wiedzieć: Lista i liczba parametrów zależą od samochodu. Tester pokazuje wybrane dane obsługiwane przez pojazd, a nie wszystkie czujniki i systemy auta. Nie obsługuj urządzenia podczas prowadzenia.

Zamrożona ramka to zestaw odczytów zachowany przez sterownik w związku z wykryciem usterki. OBDauto ScanPro™ pozwala wyświetlić te informacje, jeżeli samochód je udostępnia. Dzięki temu możesz wrócić do okoliczności wystąpienia problemu, nawet gdy w momencie sprawdzania silnik pracuje inaczej.

Warto wiedzieć: Funkcja działa w pojazdach, które zapisują i udostępniają zamrożone ramki. Nie jest nagraniem całej jazdy ani pełną historią wszystkich usterek.

Status I/M pokazuje gotowość monitorów związanych z kontrolą emisji spalin. Pozwala odróżnić test już wykonany przez samochód od takiego, który jeszcze się nie zakończył. To dodatkowa informacja o stanie diagnostyki pokładowej, a nie tylko o obecności kontrolki silnika.

Warto wiedzieć: I/M nie zastępuje pomiaru spalin ani badania technicznego i nie gwarantuje jego pozytywnego wyniku. Zakres monitorów i warunki ukończenia testów zależą od pojazdu.

OBDauto ScanPro™ może odczytać numer VIN zapisany w sterowniku, jeżeli pojazd udostępnia tę informację przez OBD2. Numer widzisz bezpośrednio na ekranie urządzenia, bez przepisywania go z tabliczki na potrzeby samego odczytu elektronicznego.

Warto wiedzieć: Nie każde auto udostępnia VIN przez OBD2. Sam odczyt numeru nie jest raportem historii pojazdu, potwierdzeniem przebiegu ani dowodem jego bezwypadkowości.

Funkcja monitorowania akumulatora pozwala obserwować napięcie podczas połączenia urządzenia z autem. To prosty podgląd, który uzupełnia diagnostykę silnika i pomaga zauważyć odczyt wymagający dokładniejszego sprawdzenia instalacji zasilającej.

Warto wiedzieć: Podgląd napięcia nie jest pełnym testem kondycji akumulatora. Nie traktuj go jako pomiaru pojemności, prądu rozruchowego ani jednoznacznej decyzji o wymianie baterii.

Wyszukiwarka DTC pozwala sprawdzić objaśnienie kodu znajdującego się w bazie OBDauto ScanPro™. Odczyt błędów pobiera informację z samochodu, natomiast wyszukiwarka pomaga wyjaśnić kod, który już znasz. To dwie uzupełniające się funkcje.

Warto wiedzieć: Baza kodów nie jest instrukcją naprawy i nie musi zawierać każdego kodu producenta. Brak definicji wymaga sięgnięcia do dokumentacji konkretnego samochodu.